Ну, наконец-то! То, о чем, так усиленно говорили всю зиму, состоялось! Прошла первая регата Крейсерских яхт в рамках соревнований на "Кубок Кристалла"-2000. Конечно, она состоялась не так, как хотели многие, однако, сам факт того, что она прошла - уже хорошо.

Здесь я попробую описать эту гонку со стороны рядового участника, не претендуя на объективное мнение.

Пятница. До старта.

Вчера позвонили мне и сказали, что наконец-то Положение и Гоночная инструкция, подписаны и вывешены на доске объявлений, вместе с объявлением о проведении первого Этапа регаты. С утра поехали втроем (Денис Петя и я) на рынок за продуктами. Тяжело нагруженные, мы появились на Клубе в районе часа дня. И почти сразу начали подготовку. Денис (Светлая Голова) предложил хорошую идею по поводу еды, суть которой заключалась в следующем: на берегу без спешки делаем примерно из половины хлеба/колбасы/сыра и чего-там-еще-у-нас-есть бутерброды, дабы не загружать подвахту в процессе ходьбы, а вдруг там она понадобится. Кстати сказать, что в принципе идея удалась, и этими бутербродами мы питались еще в субботу.

Пока Петя занимался реализацией идеи, мы с Денисом быстренько устроили заправку всех яхт водой. А заодно и сняли лишнее оборудование с яхты в виде мотора и кронштейна под него. Пока мы трудились над этим, незаметно подошла тучка, из-под которой подул ветерок узлов так 30-35, чем несказанно обрадовал всех капитанов. Хотя, через примерно минут тридцать, ветер стих узлов до 12, для себя я решил что ночка у нас будет достаточно веселая. Ладно. Пока мы готовились, незаметно подошло время окончания подачи заявок. Здесь выяснилось, что участвовать в этом этапе кроме нас будет еще только 2 яхты - "Минск" и "Флинт". "Нарочанка" - по каким-то, непонятным мне, причинам в гонку не идет. Жалко, с ней и ее капитаном Прудниковым было бы интереснее. На контрольном осмотре, кстати, требования осмотра были составлены достаточно жестко, мы получили 4 креста, чем были сильно огорчены. Но, несмотря на замечания нас, все-таки допустили к гонке. Незаметно подошло время старта, и мы в невероятной спешке начали загружать в лодку все необходимое.

Старт.

Вышли мы из бухты последними, примерно за 15 минут до старта. По выходу из бухты зацепили килем дно (Ого! Как низко пала вода!). Ну, ничего, в ближайшие сутки нам сюда заходить не придется, проблемы связанные с этим будем решать по мере их возникновения. При маневрировании вблизи стартовой линии выяснилось, что выгодная сторона - это старт около судейского судна. Примерно за полторы минуты стали у стартового знака и начали потиху дрейфовать в сторону судейского судна. Секунд за 30 заметил, что "Нарочанка", которая все-таки решилась пройти с нами первый круг, трется вблизи судейского судна, имеет все шансы выиграть у нас старт. Пришлось ее немного оттеснить под ветер (благо мы были на правом галсе). Но, увлекшись маневрами, я не следил за временем. А когда вспомнил, о нем, таймер показывал примерно 2 секунды до старта. Я отдал команду на поворот. В этот момент прозвучал сигнал "Старт Открыт", и мы примерно с 10 метров от стартовой линии начали разгон.

Гонка.

Несмотря на наше опоздание, старт мы взяли на удивление неплохо. Точнее сказать наветреннее всех и немного впереди. Из такой ситуации проиграть можно было только, если совершить какую-то очень большую глупость. Со старта стало ясно, что яхта у нас, если и не имеет преимущества в скорости, то серьезно выигрывает по остроте курса гоночный бейдевинд. Это стало видно уже минут через 15, когда стартовавшая немного под ветром "Нарочанка", оказалась метрах в 35-40 под ветром. Вот, в принципе где-то в это время у меня зародилась мысль, что гонка теоретически закончится на первом знаке, и дальше гонятся бесполезно. В принципе, эта догадка позже подтвердилась. Итак, сделав пару поворотов, мы вышли на первый знак. Я сразу отправил более опытного Дениса на нос готовить спинакер, Петю, как менее опытного, поставил на фалы и отдал в распоряжение того же Дениса, Лешу отправил в каюту, а сам схватился за брассы. Огибание. Решили сначала поставить спинакер, а потом убрать стаксель. О такой постановке спинакера не хочется вспоминать. Хорошо, что его подняли за фаловый угол. Пока его распутали, реально проиграли метров 10. Но к середине второй минуты с помощью всего экипажа и такой-то матери спинакер соизволил развернутся и заработать. Ко времени постановки спинакера, ветер стих до 5-7 узлов. Скажу Вам честно, за время прошедшей гонки я прочувствовал весь кайф от рулевого компаса, который мы установили этой весной. Обогнул знак лег на свой курс и можешь обо всем забыть. Особенно это классно ощущается, когда ты стоишь на вахте в паре с не особо опытным матросом, а спинакер, например, надо нести обязательно (иначе догонят и перегонят). Если рассматривать всю гонку в целом, то мне она не понравилась из-за отсутствия азарта. Конечно, была пара забавных и действительно азартных моментов, но это было лишь моменты. Откровенно говоря, я лично, оставшиеся миль 60 до финиша откровенно скучал. По ходу дела мы обнаружили, что в спешке мы забыли взять с собой газовый баллон. В принципе нам было все равно возвращаться на берег за баллоном или просить помощи у судей. Решили в итоге, что правильнее будет попросить судей помочь. На что судьи не возражали. Вот теперь я понял, как важно со списком в руке складывать все в лодку, а не надеяться на свою память.

Оторвавшись за пару кругов от ближайшего соперника примерно на милю, я со спокойной душой лег спать, оставив на вахте Лешу и Дениса. Причем фраза, с которой я ложился спать, стала у нас за прошедший год, уже своего рода напутствием "Делай, что хочешь, но в перед никого не пропускай".

И еще о технике. GPS, который мы берем в каждую гонку, в этот раз явно начал сходить с ума и показывал какие-то ненормальные данные. Вероятно, причиной этому стала высокая солнечная активность, отмеченная днем раньше. Но когда все-таки прибор пришел в себя, выводить нас к знакам он стал с очень высокой точностью.

Суббота.

Утром (или еще ночью) проснувшись, я обнаружил, что расстояние до ближайшего соперника, коим был "Минск", не изменилось. Заступив на вахту с Петей, мы обогнули буй у острова и, поставив спинакер, пошли почти в галфвинд на Клуб. Проходя мимо острова, я обнаружил торчащую из воды трубу. Буквально через минуту начал визжать эхолот, сообщая мне о том, что в принципе под ним осталось воды меньше чем на 2 метра, на что я отреагировал командой "руль от себя" Пете. Но толи уже было поздно, толи Петя отреагировал не так: Короче я почувствовал толчок и тихий скрежет. Сели. На эхолоте 1,2 метра (это при нашей осадке в метр сорок восемь!) - Хорошо сидим. Бегу майнаю спинакер. От пронесшегося по палубе небольшого стада слоников, просыпается Денис. Вместе с ним проснулся Леша. Всей толпой пытаемся с помощью отпорного крюка, кренования и такой-то матери снятся с этой банки. Минут через 5 кручения на месте все-таки сошли. Практически ничего не проиграв. Во всяком случае, навскидку. Ладно, пошли дальше.

Еще через пару кругов, окончательно поняв, что выспаться ему не удастся, на палубу появляется Денис. Тут у меня рождается гениальная идея - поспать. Меняемся на руле с Денисом. Иду в каюту и пытаюсь заснуть - не получается. Провалявшись так часика полтора -два. Выползаю на палубу с жаждой деятельности. После недолгого совещания решаем, что при таком отрыве финишировать как-то и стыдно. По- этому чтобы, как-то скрасить наше нахождение на воде в ближайшие сутки, решаем немного погоняться, дабы на финише привезти хотя бы одному из соперников круг. Я загоняю обоих матросов в каюту отсыпаться. А сам становлюсь на стаксель шкоты. Огибаем 3 знак (тот который около клуба). Выходим на лавировку. Я начинаю заниматься тактикой, а Денис ведением лодки. Похоже, я вошел в азарт, потому как сразу после огибания первого знака, из каюты вылезла голова Леши и пожаловалась на то, что мы не даем ему "хоть немного поспать, с нашей тактикой". Не знаю, но за эту лавировку мы существенно догнали "Флинта". Далее последовал такой же полный курс, с попытками правильно нести спинакер. Потом что-то типа галфвинда, потом опять лавировка. За это время мы практически догнали "Флинта" и до него нам оставалось чуть-чуть (где-то миля). Дальше, по-моему, Денис выразил желание поносить спинакер, и я его сменил на руле. Здесь я решил сделать маленький тактический маневр. Дело в том, что к этому времени ветер немного зашел к северу и усилился узлов до 15. Поэтому я решил, что галс прямо на знак нам не выгоден, и решил выйти немного на ветер (под берег). И вот пройдя некоторое количество времени в сторону берега в крутой галфвинд, я увалился на острова и теперь мы выходили практически в бакштаг на знак. Скомандовал постановку спинакера (команда к тому времени немного натренировалась ставить и убирать спинакер) В итоге на порывах, кои достигали по силе узлов 18, лодка развивала скорость свыше 6 узлов. Обогнув знак и пройдя очередной галфвинд, я понял, что без отдыха больше не протяну, посадив на руль Дениса, завалился в каюту, попутно выгнав оттуда Лешу с Петей.

Сколько я там провалялся/проспал - не помню. Но только когда я открыл глаза, мы уже подходили к первому знаку. Здесь я сообщил экипажу, что в принципе не плохо бы и покушать. Первым на это откликнулся Денис и предложил эксперимент. Давай, говорит, Вано посадим этих гавриков (Лешу с Петей) за руль, а сами поедим. Мол, все равно дорога дальняя до второго знака хуже уже не будет. Ну, я и согласился. Дали Пете в руки руль, показали курс и пошли в каюту. Скажу я, что пока мы там готовили покушать, Петя пытался ставить эксперименты над нами. Любое отклонение от курса чувствовалось. Причем если у меня или у Дениса это отклонение достигает в максимуме по 5-7 в каждую сторону, то у Пети это величина достигала градусов 20. Короче с Божьей помощью и нашими покрикиваниями Петя немного научился рулить по компасу. Уже хорошо.

Пройдя очередной круг, я решил, что дальне терпеть нельзя и поставил команду в известность (точнее Петю - как кока) что без супа мы все погибнем или, в крайнем случае, проиграем гонку. Все, за исключением, как мне кажется, Пети, восприняли это с энтузиазмом. После огибания знака за островами ветер притих. И Петя с Лешей отправились на камбуз варить супчик. Супчик, кстати сказать, оказался на славу. Но не успел я поесть его, как с палубы Денис начал мне грозить страшными карами. Закончив все-таки доедать суп, я появился из каюты. Причиной угроз оказался "Флинт", идущий от нас на расстоянии метров 150 впереди. И мы его догоняли. Я сменил Дениса на руле, он быстро метнулся в каюту доедать остатки супа. Быстро закончив с едой, Денис без моей команды начал готовить спинакер к постановке. Поставив спинакер, наша яхта значительно прибавила в скорости и вскоре с гиканьем и улюлюканьем, мы спокойно объехали "Флинта".

... очередной раз, огибая третий знак, к нам подошел ветер, и мы как на самолете начали догонять "Минск". К огибанию первого знака отрыв между нами сократился (или увеличился - это с какой стороны посмотреть) до 0,5 мили. К этому времени ветер скис совсем и развернулся на север. В итоге участок между вторым и третьим знаком мы проходили уже в лавировку. Как крутил ветер на этой лавировке я не помню, каким-то образом нам удалось к середине этого отрезка сократить разрыв до 200 метров. В это время на "Минске" началось какое-то шевеление, Что явно указывало на что, просто так один круг отрыва они нам не отдадут. Как мы ни старались обогнать "Минск" до огибания 2 знака нам так и не удалось. Зато это удалось нам немного (через час примерно) позже. До сих пор не могу понять, как у нас яхта умудряется так быстро ходить в полный штиль (по нашим замерам это получалось примерно 20 корпусов в час или 0,079 узла). Как бы то ни было, но под островами мы все - таки обогнали "Минск" и вышли, вперед пройдя за тоже время на 6,82 мили больше чем "Минск".

Где-то через полчасика я почувствовал что, без отдыха (точнее сна) жить дальше невозможно, да и насекомые, почему-то избравшие мишенью наш экипаж, я пожелал всем спокойной ночи и свалился спать.

Воскресенье.

Разбудило меня прикосновение чего-то холодного к лицу. Не открывая глаз, я погрозил шутнику страшными карами, в ответ, на что услышал вопль Дениса о том, что, если я, нехороший человек сейчас же не вылезу и не стану за руль, то мне придется затаскивать тихо дрыхнущее тело Дениса в каюту самому. Окончательно проснувшись, я посмотрел на часы - 5-50. Ого! Что-то достаточно поздно. Пихаю Петю в бок - пора брат на вахту. Денис с Лешей ныряют в каюту, и через несколько минут оттуда раздается богатырский храп.

После огибания третьего знака подул легкий ветерок (узлов до 2) и мы поставили спинакер. Честно говоря, от недосыпания за последние сутки я чувствовал себя не особо хорошо. Поэтому я поставил Петю на руль, а сам прилег с подветра и приловчился нести спинакер лежа. Так медленно идя (или быстро стоя), добрались до второго знака. Убрав спинакер, мы обогнули знак и заложили галс в берег. Мне просто показалось, что со стороны берега тянул ветер. И я надеялся, что, попав в полосу ветра, мы достаточно быстро доберемся до второго знака. Однако, дойдя практически до берега, ветер, неожиданно развернулся с северо-восточного на южный и задул со скоростью в 8 узлов. За это время "Минск" прилично догнал нас. К тому же он занимал более выгодную позицию относительно нас. Во-первых, Он был наветреннее нас, а во-вторых, он выходил на знак под спинакером, чего мы сделать, к сожалению не могли. Однако, несмотря на все это, я поставил спинакер и пытался идти настолько круто к ветру, насколько это было возможно. В результате лодка разогналась до 5 -5,3 узлов, и мы с трудом удержали позицию впереди "Минска".

К огибанию второго знака Судейская коллегия сообщила нам, что в связи с отсутствием ветра дистанция гонки сокращается до 95,48 миль, что соответствует 14 кругам. А финишной линией будет вход в бухту. Данная новость обрадовала экипаж, который к тому моменту был совсем проснувшийся из-за моих манипуляций со спинакером (опять небольшое стадо слоников бегало по палубе и крутило лебедки). Мы как раз заканчивали 14 круг. На третий знак была чистая лавировка, с которой мы справились неплохо. По дороге все переоделись в чистые майки, и слегка отмыли палубу от мошек, которые умудрились покрыть толстым слоем весь транец. Во избежании коварных замыслов встречающей группы товарищей, подготовили непромоканцы, которыми так и не сумели воспользоваться, ввиду некоторой занятости.

Финиш.

После огибания третьего знака было решено немного извратиться и финишировать под спинакером. По- этому смайнали грот, свернули стаксель и поставили спинакер. На подходе к бухте нас ожидал сюрприз в виде мели. Мы разогнались под спинакером до 4 узлов и шли прямиком на финиш. Но перед самым финишем эхолот начал показывать какие-то совсем непристойные цифры, сопровождая это все диким пипиканьем. Перескочили мель, мы, похоже, ходом, пропахав на дне приличную, на мой взгляд, борозду и потеряв на этом практически всю скорость. Дальше мы наткнулись еще на одну мель, где благополучно и остановились. Быстренько накренив яхту, мы стразу сошли с мели и финишировали. Благородная группа встречающих, Сразу после финиша окатила нас холодной водой из пожарного гидранта, отчего мне пришлось, позорно бросив руль скрываться под гротом.

Итак, мы финишировали в 10:31 утра в воскресенье, потратив на всю дистанцию 38 часов 31 минуту и 30 секунд.

Иван Юрьевич Фершал. wana@infonet.by